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      汽車輕量化部件之后背門設計

        在汽車后背門的設計中,常常僅粗淺的定義:外板取決于造型,內板結構要強,加強板局部加強,滿足安裝功能需要,做到以上這些就可以了。實際上,內、外板及加強板自身結構的設計至關重要,但三者之間的布置關系更加重要。好的結構布置關系,不僅能優化自身結構,同時還能提高其使用效率,從而產生“1+1”遠遠大于“2”的效果,同時有可能降低總成重量,提高其內鈑金的工藝性。隨著目前后背門造型弧度的不斷增大,傳統常見的內板、外板、加強板的結構已經不能同時滿足剛度和工藝性的要求。眾所周知,后背門鈑金在組成整體造型一部分的同時,需要相應的剛性去支撐其附件安裝和可靠性,同時也需要鈑金沖壓工藝性,即可以制作出來,但市場需求其后背門弧度和面積在變大,導致沖壓深度變深,傳統設計不能同時滿足工藝性和剛性需求。

        本新材料產品優點在于,針對現有設計過程中后背門扭轉剛性、彎曲剛性不足的問題,創新提出一種全新結構的汽車后背門總成結構。

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